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为了有效控制破损船体的损坏程度，我们必须采取迅速而有效的措施来堵住裂缝、漏洞和破损处，以防止海水涌入。多年来，国内外船舶行业广泛采用各种船用堵漏设备，如软边堵板、堵盒、堵垫等，以及辅助设备如活动螺丝架、伸缩支柱、框架支撑等，来应对船体破损的紧急情况。

特别值得一提的是，当伸缩支柱和框架支撑与堵塞垫结合使用时，它们需要在舱内有一个稳定且合适的支撑环境，以确保其能够有效地固定和支撑破损部位。如果没有一个合适的支撑环境，这些设备可能无法发挥应有的作用，从而增加堵漏的难度和风险。

此外，可移动式螺旋支架的设计也充分考虑了船体断裂的情况。这种支架可以直接固定在断裂的船体上，因此其应用范围更加广泛。市场上的活动螺杆齿条通常由支柱、拉杆和压杆组成，其中支柱的设计为直撑式。

直撑式的设计使得活动螺杆架能够与不同高度的软边堵板、堵垫、堵盒等堵漏设备配合使用，从而满足了不同高度和形状的破损部位的堵漏需求。同时，拉杆上的螺纹部分设计为长行程，以确保在封堵过程中能够顺利地进行调整和固定。

然而，在实际应用中，我们也发现了一些问题。首先，由于中压杆旋转时间过长，会增加封堵作业的时间，从而对封堵作业产生不利影响。其次，直撑式的设计在船体中有时难以准确对准断裂处，这可能会影响到堵漏的效果。此外，传统的直撑式设计也无法满足一些新型堵漏材料如组合垫等的要求。

为了克服上述技术的不足，我们提出了一种弯曲活动式螺旋框架的设计方案。这种框架可以在船体或舱壁损坏时与堵漏设备配合使用，以提高堵漏的效果和效率。弯曲活动式的设计使得曲杆可以正向或反向支撑，从而更便于对准船体破裂处。同时，这种设计还能够缩短压杆的压紧行程，解决了组合式堵漏垫等新型堵漏设备不能用普通移动式丝杠架压缩的问题。这种新型的堵漏技术将极大地提高船舶堵漏作业的安全性和效率，为保障船舶安全运营提供有力支持。